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值得一提的是，在国内车市整体低迷背景下，长安汽车利润亏损明显。数据显示，2018年三季度开始，长安汽车已经连续三个季度净利润为负，分别亏损4.46亿元、4.82亿元和20.96亿元。尽管7亿元政府补贴收入将极大补充长安汽车现金流，但对整体财务状况来说，作用并不大。2019年一季度，长安汽车净利润亏损已扩大至20.96亿元。业内人士表示，2019年二季度汽车行业整体状态不佳，长安汽车继续亏损也成为大概率事件，因此财政补贴很难帮助长安汽车扭亏为盈。

公司称，当前战略投资者引进、债务解决方案等并无实质性进展，若公司恢复生产工作无法有效推进，经营情况将进一步恶化，公司各项资产将面临继续计提大额减值准备可能，亏损持续增大。同样，8月29日，中弘股份披露半年报也表明，继公司上半年净亏损13.3亿元后，公司预计前三季度亏损额高达约21亿元。

11月25日，网易公司发布《说明》称，发布文章的前同事绩效确不合格，网易公司相关人员与发布上文的前员工J就离职一事沟通时，存在简单粗暴、不近人情等等诸多不妥行为。针对此事，有律师11月26日告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），网易单方辞退病中员工都或涉嫌违反《劳动法》，用人单位不得在医疗期内解除劳动合同，即便公司单方强行解除合同，则需要向员工支付2N（每工作一年支付2个月的工资）的赔偿金。

而值得一提的是，按照刘国强的话说，当前外部环境暂时出现的不确定性，不过是中国发展进程中的一道坎儿，不会影响中国经济长期向好的基本面。我们对汇率波动并不陌生，近年来在应对中积累了丰富的经验，政策工具储备充足，我们将进一步加强宏观审慎管理，稳定市场预期。

Q2-2018:32.6vs26,26%亚马逊Q1-2019:59.7vs51,17%（其中约三十四亿美元为广告收入，vs2018年一季度，二十亿美元广告收入）Q4-2018:72.38vs60.45,20%Q3-2018:56.57vs43.73,29%

M3：信用债融资缺口大幅转正，非银机构加杠杆，信用利差窄幅收窄。相对宽松的流动性增添银行资金配置力量，3月底的贸易争端引发避险情绪，一级发行情绪火爆，2月份担忧的3月份的大额的信用债兑付压力平稳过度，信用债融资缺口大幅转正，而一级发行的回暖体现了明显的结构性，中低等级信用债需求缺位，缺乏配置力量的非银机构通过加杠杆的方式参与博弈。